El descanso semanal en cabina será sancionado en España

FTP-Etrasa: el descanso semanal en cabina sera sancionado en espana

A partir del 1 de julio, con la entrada en vigor del nuevo ROTT, será aplicada esta nueva infracción a los descansos semanales normales

 

Debido a la nueva interpretación al Reglamento comunitario 561/2006 relativa a los tiempos de conducción y descanso que ha ofrecido el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en una sentencia el 20 de diciembre pasado, donde quedaba establecido que únicamente los periodos de descanso diarios y los periodos de descanso semanales reducidos podrían ser tomados por el transportista a bordo del camión, los Estados miembros se han visto forzados a prohibir los descanso semanales normales y a “establecer las sanciones aplicables a las infracciones de dicho Reglamento y de tomar todas las medidas necesarias para garantizar la aplicación de las sanciones que establezcan”, tal como ha expuesto explícitamente el Tribunal Europeo.

 

El  Ministerio de Fomento, cumpliendo con esta sentencia, ha reafirmado que, con motivo de la reforma del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) que se encuentra tramitándose en estos momentos, se incorporará el nuevo tipo infractor en desarrollo del tipo legal ya dispuesto en la Ley sobre incumplimiento de los descansos obligatorios, cuya medición en la gravedad de la infracción se computará en función del tiempo de descanso inapropiadamente tomado en la cabina del camión.

 

De todas formas, ha de quedar claro que a partir del 1 de julio, cuando haya entrado en vigor el nuevo ROTT, se aplicará esta nueva infracción a los descansos semanales normales. Esto quiere decir, aplicarse a los descansos que superen las 45 horas que obligatoriamente los transportistas deben tomar cada dos semanas; así que, en la práctica, los destinatarios primordiales serán aquellos transportistas que vienen de otros países que pretendan realizar este descanso semanal en España a bordo del vehículo, tal como indica Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España).

 

La asociación recuerda que otros países de Europa ya impusieron en su momento esta prohibición con la finalidad, que también comparte Fenadismer, de luchar contra la competencia desleal ejercida por las empresas de transporte deslocalizadas en terceros países, básicamente del este de Europa, que contratan en unas condiciones precarias a conductores denominados “nómadas” que trabajan y viven permanentemente en el camión.

 

Fuente: logísticaprofesional.com